井野口自動車の工場は群馬県館林市というまちにあります。
館林市内には５つの沼があり、その沼の一つ「多々良沼」のボランティア活動をしています。
自然公園内のビオトープの手入れや、広大な多々良沼のヨシ焼きなど、
地域の自然環境保全に関わっています。
今月は活動メンバーの方が作業中に小さなかわいらしい巣を発見しました！
生きものの宝庫である水辺はとても貴重な場所。
みんなで育んでいきたいです。
地域ボランティア①
技能実習生日々の記録①
井野口自動車にフィリピンから初めて技能実習生がやってきて、はや１年８ヶ月。
２０代の若者二人は、とてもまじめで優しい青年たちです。
二人が加わり、社内の雰囲気も温かくなりました。
仕事の面でも日々、着々と成長を遂げています。
自動車整備業界は、ここ何年も整備士不足が続いています。若者の車離れ、車への価値観など、
職業として自動車整備士を選択する日本の若者は年々減少しています。
相反して、物流市場や環境サービス業は拡大傾向にあり、
特殊車両・大型車両を扱う自動車整備業は労働力不足の状態が続いている現状があります。
そんな中、技能実習生として「日本で整備技術を学びたい」と働いてくれる海外の若者たちは、
この業界にとってはとても貴重な存在です。
技能実習生から特定技能実習生として日本で過ごす５年間。
二人の成長がとても楽しみです。
忙しい繁忙期こそ危険！造園業塵芥車の急な故障パターン
こんにちは。井野口自動車整備工場の井野口誠です。
造園業の繁忙期といえば、夏から秋にかけての剪定・草刈りシーズン。
仕事が集中し、現場はとにかく「効率重視」になります。
しかし、この繁忙期こそ塵芥車の急な故障が多発します。
「忙しいから点検を後回しにする」「無理な使い方をしてしまう」ことが重なり、車両に大きな負担がかかるのです。
今回は、繁忙期に多い急な故障パターン3つと、その予防法を解説します。
1. 油圧ホースの破損
現場でよくある声
「現場でいきなり油が噴き出した！」
「積込が動かなくなって作業がストップ…」
原因
- 繁忙期は稼働時間が長く、油圧ホースへの負荷が増大
- 夏場は油温も上昇し、最適使用温度を超えて劣化が加速
- 小さなヒビ割れを放置していた結果、繁忙期に一気に破裂
対策
- 毎日の点検で「にじみ」「ヒビ」を必ず確認
- ホースは2〜3年ごとの予防交換を検討（メーカー推奨交換時期：24か月ごと）
- 作動油・作動油エレメントは6か月ごとに交換（メーカー推奨）
- 忙しい時期こそ「早めの部品交換」が故障防止につながる
2. エンジンオーバーヒート
（架装部ではありませんが、繁忙期に多い重大トラブルです！）
現場でよくある声
「作業中にエンジンが止まってしまった」
「水温が急に上がって、ヒヤッとした」
原因
- PTO作業でエンジン回転数が高い状態が長く続く
- 作業中は走行風による冷却効果が得られない
- 運転席を離れる時間が多く、水温計の異常に気づきにくい
- 造園現場の土ほこり、砂ぼこりでラジエータが目詰まりし、冷却効果が低下
対策
- ラジエータフィンの定期清掃（エアブロー・水洗い）
- 冷却水量の点検を毎朝実施
- サブタンクの水位確認と、不凍液の濃度チェック
- PTO作業中は定期的に水温計を確認し、警告灯を見逃さない
3. DPFマフラーの異常
現場でよくある声
「警告ランプが点いて、出力が落ちてしまった」
「最近、手動での再生要求が頻繁に起こる」
「再生燃焼時間が長くて作業に支障をきたすようになってきた」
原因
- PTO作業中はエンジン回転が高めに維持されるが、コンピューター制御によりDPFの再生燃焼が入らないよう制御されている
- そのため煤が堆積しやすく、繁忙期には短期間で警告ランプが点灯
- エンジンがオーバーヒートすると再生燃焼が途中で中断することもある
対策
- 定期的に長距離走行を行い、DPFを高温で自動再生させる
- 警告ランプを無視せず、手動での強制再生を確実に行う
- 繁忙期前にDPFマフラー洗浄を実施し、堆積したアッシュを除去
専門家コメント
繁忙期のトラブルは「急に起きた」と思われがちですが、実際には日常の小さな異変を放置した結果です。
特に造園業の塵芥車は、草木特有の「重量・発酵熱・腐食」という負担を受けやすく、家庭ごみ用の塵芥車よりも故障リスクが高いのです。
繁忙期の前に年間点検を計画的に行い、消耗部品は予防交換することが、最大のリスクヘッジになります。
📌 まとめ
- 繁忙期は稼働時間増で油圧・冷却・排気系のトラブルが多発
- 故障の多くは「事前に防げたもの」が大半
- 年間点検計画と予防整備で、現場のストップを防ぐ
💬 次回予告
次回は「中古塵芥車を導入するときに注意すべきポイント」をお届けします。
“安さ”だけに目を奪われて失敗しないために、プロがチェックするべき箇所を詳しく解説します。
草木の水分が塵芥車を傷める理由
こんにちは。井野口自動車整備工場の井野口誠です。
造園業の現場で回収する剪定枝や草木は、一見すると軽そうで無害に思えます。
しかし実際には、塵芥車にとって大きな負担となり、寿命を縮める原因になります。
タイトルでは「水分」としていますが、実はそれだけではありません。
草木に含まれる水分が重さを増すだけでなく、発酵による熱や酸の生成が金属部品を劣化させるのです。
ここでは、なぜ草木が塵芥車を傷めるのか、そのメカニズムと対策を解説します。
1. 水分重量による機械負荷の増大
現場でよくある声
「雨上がりの現場は、すぐに満載になる（過積載になる）」
「芝刈り後の草は、水を含んでいて重すぎる（過積載になる）」
ポイント
- 草木は水分を多く含むと重量が大幅に増加します。過積載時の運転は、制動距離が長くなるなど走行面でも大変危険です。
- 例えば乾燥状態の草木が1立米＝約200kgでも、雨水や朝露を含むと1.5〜2倍に重くなることがあります。
- その結果、油圧系統や駆動部に過剰な負担がかかり、モーター焼損や油圧ホース破損のリスクが上昇します。
対策
- 雨天作業後や水分を多く含む草木は、なるべく早めに荷下ろし
- 高水分の草木は圧縮を控え、無理な積載を避ける
- 繁忙期でも重量管理を徹底する
2. 発酵による高熱と腐食促進
現場で見られる症状
- 荷箱内部の塗装剥がれや、枝による内側からのキズ
- 金属部分のサビや腐食進行が早い
- キズや凹凸から腐食が広がり、最終的に穴があく
メカニズム
- 草木は切断されて積み込まれると、内部に残った糖分や水分を微生物が分解し、発酵が始まります。
- 発酵過程では熱が発生し、さらに有機酸などが生成されて金属を傷める要因となります。
- 湿度と熱がこもる荷箱内部は、防錆塗装を突破して腐食を加速させる環境となります。
対策
- 草木を荷箱内に長期間放置しない
- 定期的に隅々まで洗浄・乾燥させる
- 防錆塗装やコーティングを定期的に実施
3. 汚水の影響
現場での実態
- 草木から出る水分は「汚水」として荷箱下部や排水経路に溜まる
- 汚水には腐敗した有機物が含まれ、悪臭や菌の発生源になる
影響
- 排水経路の詰まり
- フレームや床面の腐食
- 作業環境の悪化
対策
- 排水経路のこまめな洗浄
- 汚水タンクの定期清掃
- 清掃後は乾燥を徹底
専門家コメント
造園業の塵芥車は、「重量増」「高熱」「腐食」という三重の負担を受けています。
乾燥ごみや家庭ごみとは異なり、生きた有機物を扱うことで、車両には短期間でダメージが蓄積します。
日常的な重量管理と、作業後の洗浄・乾燥の徹底だけで、車両寿命は確実に延ばすことができます。
📌 まとめ
- 草木の水分は重量増を引き起こし、機械負担を増加させる
- 発酵による熱と酸が金属腐食を加速させる
- 洗浄・乾燥・防錆で寿命を延ばすことが可能
💬 次回予告
次回は「忙しい繁忙期こそ危険！造園業塵芥車の急な故障パターン」をお届けします。
なぜ繁忙期に限ってトラブルが重なるのか？
予防のための年間点検計画もご紹介します。
✨ 補足 ✨
今後は「塵芥車の洗浄・清掃の正しい方法」についても記事化予定です。
現場で役立つ実践的なポイントをお伝えしますので、どうぞご期待ください。
造園業ならでは！剪定枝・草木回収で多発する塵芥車トラブル3選
こんにちは。井野口自動車整備工場の井野口誠です。
前回は「造園業に最適な塵芥車の種類と選び方」を解説しましたが、今回は造園業特有のトラブルにスポットを当てます。
実は、塵芥車は用途や積み込む物の種類によって、故障しやすい箇所や原因が大きく変わります。
造園業では特に、剪定枝や草木の性質が塵芥車に独特の負担をかけています。
ここでは、現場で頻発する代表的なトラブル3つと、その原因・対策を紹介します。
1. 積込ボタンを押しても作動しない
現場でよくある声
「草木を収集して積み込みしようとしたら、積込板が全然動かない！」
主な原因
- 緊急停止スイッチの誤作動（物理的または電気的な故障）
- 排出後にパッカーを閉めてもロックフックが掛かっていない
- 積込ボタンスイッチの不具合
- 室内の「積込⇔排出」切替スイッチの不具合
対策
- 運行前点検で各スイッチの状態と動作確認を行う
- 運転席のパッカーロック作動ランプとロック状態を目視確認
- 作業後は荷箱の中や油圧装置周辺を必ず清掃
- 違和感や異音があれば直ちに整備工場へ相談
2. 排出後にパッカーが閉まらない
現場でよくある声
「ゴミを排出したあと、パッカーが閉まらない！」
「閉まらなくて走行できず、帰れない！」
主な原因
- 降下防止スイッチがON（誤操作の可能性あり）
- パッカー開閉スイッチの異常
- 開閉用シリンダの安全弁不具合
- 開閉系統の油圧異常（作動油漏れなど）
対策
- 正しい操作手順を作業員全員が熟知する
- 油圧配管・ホースの点検と作動油の漏れやにじみの確認
- 異常時は放置せず、すぐ整備工場へ相談
3. 架装部への過負荷による破損
現場でよくある声
「太い枝を巻き込んだら、急に異音がして動かなくなった…」
「積み込みプレートが変形してしまった！」
主な原因
- 塵芥車は破砕機ではなく、収集運搬用の車両であることを無視した無理な使用
- 植物の発酵による高熱・酸化促進でボディが腐食し劣化
- 過大荷重による油圧機構や構造部材へのダメージ
対策
- 直径10cm以上の木は巻き込まないなど、社内ルールを設定
- 定期的に洗浄・清掃を行い、残留物を残さない
- 腐食や摩耗が見られたら早めに補修
専門家コメント
造園業の塵芥車は、一般ごみ（生ごみ）回収車よりも腐食環境が厳しいケースが多く見られます。
植物の発酵は高熱を発し、金属の酸化を早める可能性もあります。
「鉄のほうが枝や草木より硬い」と思いがちですが、投入方向や枝の太さ・硬さによっては、短期間で機械を損傷させることがあります。
日常点検・清掃・積込方法の工夫（社内ルール化）だけで、トラブル発生率は大幅に減らせます。
📌 まとめ
- 「作動しない」「閉まらない」「破損する」が三大トラブル
- 操作手順の徹底、日常点検、無理な使用を避けることが最大の予防策
- 社内ルールと定期整備で、繁忙期の稼働率を守る
💬 次回予告
次回は「草木の水分が塵芥車を傷める理由」をお届けします。
見た目は軽そうな枝葉や芝生が、なぜ車両や油圧機構に負担をかけるのか？
現場でできる簡単な水分対策や寿命を延ばす工夫もご紹介します。
造園業に最適な塵芥車とは？種類別の特徴と選び方
こんにちは。井野口自動車整備工場の井野口誠です。
近年、造園業でも塵芥車（ごみ収集車）を活用するケースが年々増えています。しかし、すべての現場に同じ車種が適しているわけではありません。
「塵芥車って、種類によってそんなに違うの？」と思われる方も少なくありません。
今回は、塵芥車の主な種類と造園業での向き・不向きをわかりやすく解説します。
1. 塵芥車の主な種類と特徴
（1）積込み方式
塵芥車は、大きく分けてプレス式（圧縮式）／回転板式／ロータリー式の3タイプがあります。現在では、プレス式と回転板式が主流です。
プレス式（圧縮式）
- 特徴：油圧でごみを押し固めながら積み込む方式。かさを減らし、積載効率を高められる。
- 造園業向けポイント：剪定枝や落ち葉など、かさばる草木を効率的に圧縮できるため、運搬回数の削減に効果的。
- 注意点：力は強いものの破砕専用機ではないため、直径の太い枝や硬い木を無理に投入すると積込みプレートを損傷する恐れがある。また、水分を多く含む草木は重量が急増し、過積載の危険あり。雨天や芝刈り直後は特に注意。
回転板式
- 特徴：回転する板でごみをかき込み・押し込む方式。構造が比較的シンプルで軽量。もともとは生ごみや雑芥回収を想定して設計された。
- 造園業向けポイント：小規模な現場や軽量物回収に向く。狭い道や住宅街でも機動性を発揮。
- 注意点：枝が長すぎたり投入方向を誤ると板に挟まり、機械が停止することがある。投入前に短く切り、向きをそろえることが望ましい。
ロータリー式（荷箱回転式）
- 特徴：円形ドラムを回転させながらごみを巻き込む方式。連続投入が可能で汚水の飛散が少ない。回転板がないため巻き込み事故のリスクが低く、安全性が高い。
- 造園業向けポイント：安全性重視の現場や長時間作業に向く。雨天でも作業効率が落ちにくい。
- 注意点：構造上、積載できる容量がやや少なめで、大量回収には不向き。
（2）排出方式
- 強制排出式（排出板式）
- 特徴：荷箱内部の排出板を油圧で前進させ、ごみを押し出す方式。最後まできれいに排出できる。
- 造園業向けポイント：枝や草木が荷箱に貼り付かず、掃除の手間を削減できる。水分を多く含む草木にも対応可能。
- 注意点：小枝や葉が排出板裏のスペースに入り込むため、定期的な清掃が必要。
- ダンプ式排出
- 特徴：荷箱を後方に傾けて（ダンプアップして）重力で排出する方式。構造がシンプルで故障が少ない。
- 造園業向けポイント：荷箱内の清掃が容易でメンテナンス性が高い。
- 注意点：圧縮された枝や葉は重力だけでは排出しきれず、人力補助が必要になる場合がある。
（3）大きさ（車両サイズ・荷箱容積）
- 車両サイズ：2t／3t／4t／7t／10t
- 荷箱容積：4立米／5立米／6立米／8立米／10立米／それ以上
造園業では、狭い道や公園内を走行することが多く、2t車・3t車が主流です。
荷箱容積は4〜6立米が扱いやすく、満載でも重量オーバーになりにくいのが特徴です。
現場の声（造園業経営者より）
- 「従業員が高齢化してきていて、トラックやダンプの荷台に剪定枝を積み込む作業が重労働で大変」
→ 塵芥車なら積込み高さが人の腰の位置ほどで済み、投入口へ枝を投げ入れるだけなので、体力的な負担を大幅に軽減できます。 - 「人手不足で仕事の効率を上げるためにも塵芥車を導入したい」
→ 圧縮機構によって積載効率が向上するため、少人数でも大量回収が可能になります。 - 「トラックやダンプだと処分場まで2〜3往復しなければならないが、塵芥車だと1回で済む」
→ 運搬回数が減ることで、時間・燃料費・人件費の削減につながります。
2. 造園業での向き・不向き
造園業では「2t車／プレス式／強制排出式」が比較的多く使われますが、現場条件によって最適解は異なります。
- 個人宅の庭手入れが多い場合
軽トラックや小型ダンプで十分対応可能。塵芥車はオーバースペックになる場合も。 - 公共緑地や街路樹管理が中心の場合
かさばる剪定枝を効率的に処理できるプレス式が有利。圧縮機能で運搬回数を削減可能。 - 広範囲での現場巡回・回収が多い場合
小型で機動性の高い車種を選び、狭い道路や住宅街でも取り回しやすい構成が望ましい。
3. 導入形態の選択肢
| 導入方法 | メリット | デメリット |
| 新車購入 | 最新機能・長期使用可能・故障リスクが低い | 初期費用が高い |
| 中古車購入 | 導入コストを抑えられる | 整備履歴・残寿命の確認が必須 |
| レンタル | 繁忙期だけ利用可能・維持費ゼロ | 長期利用は割高・仕様が限られる |
4. まとめ
自社の作業内容、現場環境、繁忙期の稼働状況に合わせた塵芥車を選ぶことで、
作業効率向上・コスト削減・故障リスク低減の3つを同時に実現できます。
導入前には、「どの現場で・何を・どのくらいの頻度で回収するのか」を明確にすることが、失敗しない選び方の第一歩です。
💬 次回予告
次回は「造園業ならでは！剪定枝・草木回収で多発する塵芥車トラブル3選」をお届けします。
現場で起こりやすい具体的な故障と、その予防法を詳しく解説しますのでお楽しみに。
【夏のシーズンニュース】
猛暑が続く今年、塵芥車のオーバーヒートに要注意！
こんにちは。
塵芥車専門の整備士、井野口 誠です。
少し長文になりますが、とても大切なことですので、ぜひ最後までご覧ください。
今年の夏は、例年になく早い時期から猛暑日が連続しています。
私たちの整備工場にも、
「エンジン冷却水温が上昇しすぎて動かなくなった！」
というオーバーヒートの緊急修理が相次いでいます。
では、なぜ塵芥車はとくにオーバーヒートしやすいのでしょうか？
今回は、現場で実際に起きている状況と、その予防策を「夏のシーズンニュース」としてお伝えします。
■ なぜ塵芥車はオーバーヒートしやすいのか？
塵芥車（パッカー車）は、他のトラックと異なり、
🚛 走行せずに作業する時間が長いという特性があります。
特に積込み作業中には、以下のような条件が重なります：
- エンジン回転数が高くなる（PTO〈動力取出装置〉作動のため）
- 走行風による冷却効果が得られない
- 作業員は車両後部で作業しているため、水温計に気づきにくい
このような環境下では、エンジン内部の熱が逃げにくくなり、冷却が間に合わずオーバーヒートを起こしやすくなるのです。
■ 【要注意】冷却系トラブルの主な原因と対策
① ラジエーターの目詰まり
塵芥車は、ゴミやホコリが多く舞う現場で使用されます。
ラジエーターの網目に紙くずや粉じんが詰まることで、冷却効果が著しく低下します。
対策：
- ラジエーターを定期的にエアブローや水洗いで清掃
- エアクリーナーのチェックも忘れずに実施
② 水温計の見逃し
作業中は運転席を離れていることが多く、
水温計の異常に気づかないまま作業を続けてしまうケースがあります。
対策：
- 水温計・警告灯・警告ブザーの作動確認を日常点検で実施
- 「20分に1回は水温計を確認する」など、現場ごとのルール化も効果的
③ 冷却水（LLC）の劣化・不足
冷却水（LLC：ロングライフクーラント）は、量が足りているだけでは不十分です。
品質が劣化していると、本来の冷却性能を発揮できません。
冷却水が劣化すると：
- 沸点が下がり、熱をうまく逃がせなくなる
- 冷却通路内にスケール（沈着物）が発生し、流れが悪くなる
- 腐食抑制剤の効果が薄れ、ラジエーターやウォーターポンプにダメージが出る
対策：
- 冷却水は2年に1回を目安に定期交換
- LLC濃度や劣化状態をテスターで診断
- 減りが早い場合は、冷却系の漏れや異常の兆候も点検
■ 現場の声：「気づいたときには、もう遅い」
実際のトラブル事例では、こんな声が聞かれます：
「朝は問題なかったのに、午後になって急に水温が上がった」
「回収作業後に移動しようとしたら、エンジンが止まってしまった」
たった1度のオーバーヒートで…
- 数日間の稼働停止
- 高額な修理費用
- 顧客からの信頼低下
といった大きな影響を受けることもあります。
だからこそ、“予防整備”は最大のコスト削減策なのです。
■ この夏、あなたの塵芥車は大丈夫ですか？
- ✅ ラジエーターの清掃はされていますか？
- ✅ 冷却水の交換や点検は定期的に行っていますか？
- ✅ 水温の異常に気づける仕組みや運用ルールはありますか？
ひとつでも不安な項目があれば、
夏本番前に点検・整備をおすすめします！
■ お困りの際は、いつでもご相談ください！
井野口自動車整備工場では、以下のような塵芥車専門サービスをご提供しています：
- 🔧 冷却系統の点検・整備
- 🌀 ラジエーター洗浄
- 🔍 オーバーヒートの診断
「うちのパッカー車、大丈夫かな…？」
と感じたら、どうぞお気軽にご相談ください。
☀️猛暑にも負けない！
あなたの塵芥車を一緒に守ります！
■ 【見落とし注意】油圧装置のオーバーヒートにも要警戒！
エンジンの冷却水温だけでなく、油圧装置の熱トラブルにも注意が必要です。
実は数年前の夏、40℃を超える猛暑が続いた際、
私たちの工場にも油圧系トラブルの相談が相次ぎました。
パッカー車の油圧装置に使われている作動油（油圧オイル）には、
【適正な作動温度】があり、上限はおおよそ80℃前後とされています。
🔥 高温によるリスク
- 連続作動が続くと油温が上昇し、作動油タンクが火傷しそうなほど高温になる
- 作動油の性能が低下し、圧力不足・動作遅延・誤作動が発生
- ゴム製のシール部品が高温によって劣化・変形・破損する
その結果：
- 作動油の漏れ
- リフトや積込み部の動作不良
- 急な停止や誤作動
といった、作業効率の低下や重大な故障につながる恐れがあります。
❄️ パッカー車には「オイルクーラー」がない
エンジンにはラジエーター（冷却装置）が備わっていますが、
パッカー車の油圧装置には、基本的にオイルクーラーが搭載されていません。
つまり、作動油の温度管理は、運用上の工夫がすべてです。
✅ 対策と予防のポイント
- 作動油は使用頻度に応じて1〜2年ごとに交換
- 作業中は油圧機器の動作音・温度変化に注意
- 猛暑日は10分ごとに一時休止するなど冷却の“間”をつくる
- タンクが極端に熱くなったら、無理に作業を続けず休ませる
🛑 作動油タンクでの火傷にも注意！
実際の現場では、作動油タンクが素手で触れないほど高温になり、火傷を負った事例も報告されています。
安全のためにも、油圧装置の暑さ対策は欠かせません。
■ 最後に：エンジンも油圧も“冷やす意識”を！
夏場の塵芥車には、
- ☑ エンジン冷却系の点検
- ☑ 油圧装置の保守と作動油の管理
- ☑ 暑い日の運用ルールの工夫
この3つをしっかりそろえておくことが大切です。
「パッカー車が熱中症になる前に、私たちが守る」
そんな意識で、暑さに負けない夏の稼働を一緒に実現していきましょう！
📘 記事執筆：井野口 誠
（塵芥車専門整備士／井野口自動車整備工場）
「整備士になりたくなかった」僕が、それでもこの道を選び続ける理由
こんにちは、井野口誠です。
10日間にわたるブログチャレンジを終え、心から「やってよかった」と感じています。
人に思いを“伝える”ことの難しさ。
読む人の立場に立って、できるだけ優しく、わかりやすく書くということ。
頭ではわかっていたつもりでも、実際にやってみて気づくことばかりでした。
でも、「伝えること」には力がある。
この実感は、これからの仕事にも、人生にも必ず活かしていきたいと思います。
11日目特別編の今回は、僕の本音の中の“本音”をお話しさせてください。
■ 実は僕、整備士になりたくなかったんです
高校時代、僕はカヌー部に所属していました。
毎日、厳しい練習を乗り越えながら、体を動かすことが大好きになっていったんです。
当時の夢は、整体師としてスポーツ選手の体をケアし、支える仕事をすること。
でも、父の思いは違いました。
「家業である整備工場を、息子たちに継いでほしい」——。
夢を語る僕に、父は首を縦に振りませんでした。
結果、高校卒業後は自動車整備の専門学校に進学し、整備士の道へ。
整備士になってからも、ずっと気持ちの中に引っかかるものがありました。
正直に言えば、40代前半くらいまで、「好きじゃないことを仕事にしている」という感覚を持ちながら働いていたのです。
■ “自分の意思で“舵を切り始めた”その瞬間から、事業はゆっくりと動き出した
父がリタイアを意識し始め、僕が現場を任されるようになった頃、
ようやく「仕事の中に自分の考えや想いを反映できるように」なってきました。
そのとき、はっきりと気づいたんです。
「ああ、自分は今、自分らしく生きている」と。
もし僕が、根っからのクルマ好きだったら…。
整備業界に対して、疑問を持つこともなく、ただ目の前の仕事をこなしていたかもしれません。
でも、“好きじゃなかったからこそ見えた景色”がありました。
だからこそ、塵芥車というニッチな車両に目を向け、そこにこそ自分の価値があると気づけたのだと思います。
今では、父に感謝しています。
この道を選んだことにも、心から誇りを持っています。
■ なぜ、塵芥車整備士を続けているのか？
答えは、少し意外かもしれません。
理由は、“儲かるから”です。
でも、これは適当に選んだ答えではありません。
自動車整備業界で生きていくために、真剣に悩み、考え抜いた末の選択でした。
乗用車整備は、どこでもできる。誰でもできる。
だからこそ、価格競争が激しく、整備士も経営者も疲弊していました。
「このままじゃ、みんなが豊かになれない」
「誰にもできないことを、自分たちの仕事にしよう」
そう考え抜いて、たどり着いたのが――塵芥車専門の整備という道だったのです。
■ 遠方からも頼られる存在に
現在、僕たちの工場には、県外からも修理や中古車のご相談、レンタカーのご依頼が届きます。
「遠くても、井野口さんのところに頼みたい」
そう言ってくださるお客様の声が、本当に嬉しく、励みになっています。
これこそが、“誰にもできない仕事”を磨いてきた証だと思っています。
■ 整備士は、「現場の安心」をつくる仕事
整備士という仕事は、基本的に裏方です。
直接「ありがとう」と言われることは、少ないかもしれません。
でも――
- 現場で動かなくなった車を、すぐに復旧させたとき
- 故障で止まりかけた業務を、整備で支えたとき
- 一度役目を終えた車両が、再び現場で活躍しているのを見たとき
そんな瞬間に、
「自分の仕事には、価値がある」
と、心から感じることができるのです。
■ 僕にとって、塵芥車とは？
この仕事をしてきて、塵芥車を3つの言葉で表すとすれば、こうなります：
- 街を支える“便利な道具”
- 日本の技術と知恵の結晶
- 未来を変える“夢のある車”
ゴミを集める車というだけでなく、
街の“当たり前”を静かに支える、働く車なんです。
■ 塵芥車から始まる、地球規模の役割
小さな町の整備工場にできることなんて限られている。
そう思っていた過去の自分に言いたいんです。
「塵芥車一台が、地球の未来を変える種になれる」と。
日本の知恵と技術を、次は世界のごみ問題の現場に届けたい。それが私の夢です。
- 日本製塵芥車で、後進国のゴミ問題に貢献したい
特にインドネシアやフィリピンでは、経済成長にインフラが追いつかず、ごみ収集の仕組みが整っていない地域が多くあります。
そこに、小型で高性能な日本の塵芥車を届けたい。 - 日本のごみ処理の在り方を見直し、未来の地球を守りたい
分別すれば、ゴミは資源です。
焼却ありきではなく、「循環」を意識した仕組みを整備業界から発信したいと考えています。
■ そしてもう一つ、どうしても伝えたいこと
塵芥車（パッカー車）は、「破砕機」ではありません。
多少の圧縮力はありますが、無理な詰め込みや用途外の使用は、故障や寿命の短縮につながります。
正しい使い方を知り、正しく扱うこと。
これもまた、整備の一環です。
車にとっても、人にとっても、長く安全に使うために必要な“基本”です。
■ あなたに伝えたいこと
僕のように、「好きではなかった仕事」を続けて、
その先で“やりがい”を見つけた人間もいます。
- 「どうしたらできるか」を真剣に考える会社
- 夢ばかり語る整備士（社長）がいる会社
そんな会社があっても、面白いと思いませんか？
塵芥車で困ったときは、いつでも気軽に相談してください。
■ 最後に
この特別編は、整備のノウハウではなく、
僕という人間の背景と想いをお伝えしたくて書きました。
ここまで読んでくださったあなたに、心から感謝します。
これからも、
「街を支える仕事を、裏側から支える整備士」として、
塵芥車と真剣に向き合い、磨き続けていきます。
ありがとうございました。
—— 井野口 誠