井野口自動車整備工場

猛暑が続く今年、塵芥車のオーバーヒートに要注意！

こんにちは。
塵芥車専門の整備士、井野口 誠です。

少し長文になりますが、とても大切なことですので、ぜひ最後までご覧ください。

今年の夏は、例年になく早い時期から猛暑日が連続しています。
私たちの整備工場にも、

「エンジン冷却水温が上昇しすぎて動かなくなった！」

というオーバーヒートの緊急修理が相次いでいます。

では、なぜ塵芥車はとくにオーバーヒートしやすいのでしょうか？
今回は、現場で実際に起きている状況と、その予防策を「夏のシーズンニュース」としてお伝えします。

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■ なぜ塵芥車はオーバーヒートしやすいのか？

塵芥車（パッカー車）は、他のトラックと異なり、

🚛 走行せずに作業する時間が長いという特性があります。

特に積込み作業中には、以下のような条件が重なります：

• エンジン回転数が高くなる（PTO〈動力取出装置〉作動のため）
• 走行風による冷却効果が得られない
• 作業員は車両後部で作業しているため、水温計に気づきにくい

このような環境下では、エンジン内部の熱が逃げにくくなり、冷却が間に合わずオーバーヒートを起こしやすくなるのです。

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■ 【要注意】冷却系トラブルの主な原因と対策

① ラジエーターの目詰まり

塵芥車は、ゴミやホコリが多く舞う現場で使用されます。
ラジエーターの網目に紙くずや粉じんが詰まることで、冷却効果が著しく低下します。

対策：

• ラジエーターを定期的にエアブローや水洗いで清掃
• エアクリーナーのチェックも忘れずに実施

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② 水温計の見逃し

作業中は運転席を離れていることが多く、
水温計の異常に気づかないまま作業を続けてしまうケースがあります。

対策：

• 水温計・警告灯・警告ブザーの作動確認を日常点検で実施
• 「20分に1回は水温計を確認する」など、現場ごとのルール化も効果的

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③ 冷却水（LLC）の劣化・不足

冷却水（LLC：ロングライフクーラント）は、量が足りているだけでは不十分です。
品質が劣化していると、本来の冷却性能を発揮できません。

冷却水が劣化すると：

• 沸点が下がり、熱をうまく逃がせなくなる
• 冷却通路内にスケール（沈着物）が発生し、流れが悪くなる
• 腐食抑制剤の効果が薄れ、ラジエーターやウォーターポンプにダメージが出る

対策：

• 冷却水は2年に1回を目安に定期交換
• LLC濃度や劣化状態をテスターで診断
• 減りが早い場合は、冷却系の漏れや異常の兆候も点検

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■ 現場の声：「気づいたときには、もう遅い」

実際のトラブル事例では、こんな声が聞かれます：

「朝は問題なかったのに、午後になって急に水温が上がった」
「回収作業後に移動しようとしたら、エンジンが止まってしまった」

たった1度のオーバーヒートで…

• 数日間の稼働停止
• 高額な修理費用
• 顧客からの信頼低下

といった大きな影響を受けることもあります。
だからこそ、“予防整備”は最大のコスト削減策なのです。

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■ この夏、あなたの塵芥車は大丈夫ですか？

• ✅ ラジエーターの清掃はされていますか？
• ✅ 冷却水の交換や点検は定期的に行っていますか？
• ✅ 水温の異常に気づける仕組みや運用ルールはありますか？

ひとつでも不安な項目があれば、
夏本番前に点検・整備をおすすめします！

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■ お困りの際は、いつでもご相談ください！

井野口自動車整備工場では、以下のような塵芥車専門サービスをご提供しています：

• 🔧 冷却系統の点検・整備
• 🌀 ラジエーター洗浄
• 🔍 オーバーヒートの診断

「うちのパッカー車、大丈夫かな…？」
と感じたら、どうぞお気軽にご相談ください。

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☀️猛暑にも負けない！

あなたの塵芥車を一緒に守ります！

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■ 【見落とし注意】油圧装置のオーバーヒートにも要警戒！

エンジンの冷却水温だけでなく、油圧装置の熱トラブルにも注意が必要です。

実は数年前の夏、40℃を超える猛暑が続いた際、
私たちの工場にも油圧系トラブルの相談が相次ぎました。

パッカー車の油圧装置に使われている作動油（油圧オイル）には、
【適正な作動温度】があり、上限はおおよそ80℃前後とされています。

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🔥 高温によるリスク

• 連続作動が続くと油温が上昇し、作動油タンクが火傷しそうなほど高温になる
• 作動油の性能が低下し、圧力不足・動作遅延・誤作動が発生
• ゴム製のシール部品が高温によって劣化・変形・破損する

その結果：

• 作動油の漏れ
• リフトや積込み部の動作不良
• 急な停止や誤作動

といった、作業効率の低下や重大な故障につながる恐れがあります。

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❄️ パッカー車には「オイルクーラー」がない

エンジンにはラジエーター（冷却装置）が備わっていますが、
パッカー車の油圧装置には、基本的にオイルクーラーが搭載されていません。

つまり、作動油の温度管理は、運用上の工夫がすべてです。

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✅ 対策と予防のポイント

• 作動油は使用頻度に応じて1〜2年ごとに交換
• 作業中は油圧機器の動作音・温度変化に注意
• 猛暑日は10分ごとに一時休止するなど冷却の“間”をつくる
• タンクが極端に熱くなったら、無理に作業を続けず休ませる

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🛑 作動油タンクでの火傷にも注意！

実際の現場では、作動油タンクが素手で触れないほど高温になり、火傷を負った事例も報告されています。

安全のためにも、油圧装置の暑さ対策は欠かせません。

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■ 最後に：エンジンも油圧も“冷やす意識”を！

夏場の塵芥車には、

• ☑ エンジン冷却系の点検
• ☑ 油圧装置の保守と作動油の管理
• ☑ 暑い日の運用ルールの工夫

この3つをしっかりそろえておくことが大切です。

「パッカー車が熱中症になる前に、私たちが守る」

そんな意識で、暑さに負けない夏の稼働を一緒に実現していきましょう！

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📘 記事執筆：井野口 誠
（塵芥車専門整備士／井野口自動車整備工場）

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こんにちは、井野口誠です。
10日間にわたるブログチャレンジを終え、心から「やってよかった」と感じています。
人に思いを“伝える”ことの難しさ。
読む人の立場に立って、できるだけ優しく、わかりやすく書くということ。
頭ではわかっていたつもりでも、実際にやってみて気づくことばかりでした。

でも、「伝えること」には力がある。
この実感は、これからの仕事にも、人生にも必ず活かしていきたいと思います。

11日目特別編の今回は、僕の本音の中の“本音”をお話しさせてください。

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■ 実は僕、整備士になりたくなかったんです

高校時代、僕はカヌー部に所属していました。
毎日、厳しい練習を乗り越えながら、体を動かすことが大好きになっていったんです。
当時の夢は、整体師としてスポーツ選手の体をケアし、支える仕事をすること。

でも、父の思いは違いました。
「家業である整備工場を、息子たちに継いでほしい」——。

夢を語る僕に、父は首を縦に振りませんでした。
結果、高校卒業後は自動車整備の専門学校に進学し、整備士の道へ。

整備士になってからも、ずっと気持ちの中に引っかかるものがありました。
正直に言えば、40代前半くらいまで、「好きじゃないことを仕事にしている」という感覚を持ちながら働いていたのです。

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■ “自分の意思で“舵を切り始めた”その瞬間から、事業はゆっくりと動き出した

父がリタイアを意識し始め、僕が現場を任されるようになった頃、
ようやく「仕事の中に自分の考えや想いを反映できるように」なってきました。

そのとき、はっきりと気づいたんです。
「ああ、自分は今、自分らしく生きている」と。

もし僕が、根っからのクルマ好きだったら…。
整備業界に対して、疑問を持つこともなく、ただ目の前の仕事をこなしていたかもしれません。

でも、“好きじゃなかったからこそ見えた景色”がありました。
だからこそ、塵芥車というニッチな車両に目を向け、そこにこそ自分の価値があると気づけたのだと思います。

今では、父に感謝しています。
この道を選んだことにも、心から誇りを持っています。

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■ なぜ、塵芥車整備士を続けているのか？

答えは、少し意外かもしれません。
理由は、“儲かるから”です。

でも、これは適当に選んだ答えではありません。
自動車整備業界で生きていくために、真剣に悩み、考え抜いた末の選択でした。

乗用車整備は、どこでもできる。誰でもできる。
だからこそ、価格競争が激しく、整備士も経営者も疲弊していました。

「このままじゃ、みんなが豊かになれない」
「誰にもできないことを、自分たちの仕事にしよう」
そう考え抜いて、たどり着いたのが――塵芥車専門の整備という道だったのです。

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■ 遠方からも頼られる存在に

現在、僕たちの工場には、県外からも修理や中古車のご相談、レンタカーのご依頼が届きます。
「遠くても、井野口さんのところに頼みたい」
そう言ってくださるお客様の声が、本当に嬉しく、励みになっています。

これこそが、“誰にもできない仕事”を磨いてきた証だと思っています。

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■ 整備士は、「現場の安心」をつくる仕事

整備士という仕事は、基本的に裏方です。
直接「ありがとう」と言われることは、少ないかもしれません。

でも――

• 現場で動かなくなった車を、すぐに復旧させたとき
• 故障で止まりかけた業務を、整備で支えたとき
• 一度役目を終えた車両が、再び現場で活躍しているのを見たとき

そんな瞬間に、
「自分の仕事には、価値がある」
と、心から感じることができるのです。

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■ 僕にとって、塵芥車とは？

この仕事をしてきて、塵芥車を3つの言葉で表すとすれば、こうなります：

• 街を支える“便利な道具”
• 日本の技術と知恵の結晶
• 未来を変える“夢のある車”

ゴミを集める車というだけでなく、
街の“当たり前”を静かに支える、働く車なんです。

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■ 塵芥車から始まる、地球規模の役割

小さな町の整備工場にできることなんて限られている。
そう思っていた過去の自分に言いたいんです。
「塵芥車一台が、地球の未来を変える種になれる」と。
日本の知恵と技術を、次は世界のごみ問題の現場に届けたい。それが私の夢です。

1. 日本製塵芥車で、後進国のゴミ問題に貢献したい
   特にインドネシアやフィリピンでは、経済成長にインフラが追いつかず、ごみ収集の仕組みが整っていない地域が多くあります。
   そこに、小型で高性能な日本の塵芥車を届けたい。
2. 日本のごみ処理の在り方を見直し、未来の地球を守りたい
   分別すれば、ゴミは資源です。
   焼却ありきではなく、「循環」を意識した仕組みを整備業界から発信したいと考えています。

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■ そしてもう一つ、どうしても伝えたいこと

塵芥車（パッカー車）は、「破砕機」ではありません。
多少の圧縮力はありますが、無理な詰め込みや用途外の使用は、故障や寿命の短縮につながります。

正しい使い方を知り、正しく扱うこと。
これもまた、整備の一環です。
車にとっても、人にとっても、長く安全に使うために必要な“基本”です。

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■ あなたに伝えたいこと

僕のように、「好きではなかった仕事」を続けて、
その先で“やりがい”を見つけた人間もいます。

• 「どうしたらできるか」を真剣に考える会社
• 夢ばかり語る整備士（社長）がいる会社

そんな会社があっても、面白いと思いませんか？

塵芥車で困ったときは、いつでも気軽に相談してください。

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■ 最後に

この特別編は、整備のノウハウではなく、
僕という人間の背景と想いをお伝えしたくて書きました。

ここまで読んでくださったあなたに、心から感謝します。

これからも、
「街を支える仕事を、裏側から支える整備士」として、
塵芥車と真剣に向き合い、磨き続けていきます。

ありがとうございました。

—— 井野口 誠

こんにちは、井野口誠です。
ついに【ブログチャレンジ10日間】の最終日となりました。
ここまで読んでくださった皆さん、本当にありがとうございます。

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■ 塵芥車（パッカー車）とは？

街で毎日見かけるごみ収集車のことを、正式には「塵芥車（じんかいしゃ）」と言います。
ただ業界では「パッカー車」という呼び方が一般的で、私たち整備士も日常会話では「パッカー車」と呼んでいます。

このブログでは、両方の呼び方を使いながらお話ししてきましたが、どちらも「街の清潔と環境を守る大切な車両」であることに変わりはありません。

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■ 塵芥車整備士としての日々

私は群馬県館林市で塵芥車（パッカー車）専門の整備工場を営んでいます。
父の代から数えると30年以上、パッカー車を整備してきて強く感じるのは、

「この車は社会を支える縁の下の力持ちだ」

ということです。

少し昔ばなしをすると、
父が若かったころ、館林市には市が所有する塵芥車（パッカー車）が1台だけでした。
私が入社した頃も、今のように街中で多くのパッカー車を見かける時代ではありませんでした。

それが今では、

「パッカー車を見ない日はない」
と言えるほど、街の中で当たり前に走っています。

これは「街の美化と環境保全を守るために必要な車」だからこそ、
世の中から求められ、台数が自然と増えてきたのだと思います。

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■ パッカー車の使命と私たち整備士の役割

パッカー車は365日、雨の日も猛暑の日も休まずに働いています。
もし止まってしまえば、街の生活や環境はすぐに影響を受けてしまう。

だからこそ、
🔴 日常点検の重要性
🔴 故障予防の大切さ
🔴 適切な代替え・再生の意義
🔴 レンタルを活用する戦略

をこの10日間にわたってお伝えしてきました。

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■ 最後にひとつだけ、どうしても伝えたいこと

塵芥車（パッカー車）は、「ごみを収集運搬すること」に特化した車両です。
多少の破砕能力はありますが、破砕機ではありません。

• 直径の太い木や硬いモノを破砕目的で積み込む
• 想定外の大きなものを積み込む

こうした無理な使い方は、機械の寿命を大きく縮める原因になります。

だからこそ、塵芥車を使うすべての人に伝えたいのです

「正しい知識を身につけ、正しく使うこと」
それこそが、塵芥車を長く、安全に使う最大の秘訣です。

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■ 塵芥車整備は“ありがとう”の裏側の仕事

パッカー車の整備士は、直接「ありがとう」と言われることは多くありません。
でも、
• 現場でパッカー車が止まらず運行できているとき
• トラブルを未然に防げたとき
• お客様から「助かった」と言われたとき

この仕事の意味と価値を心から実感します。

私はこの仕事に、そしてこの車に、誇りを持っています。

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■ “未来へつなぐ整備”を続けたい

私はこの仕事を通じて、
🔴 パッカー車を適切に管理し、長く使ってもらうこと
🔴 トラブルで現場が止まらないようにすること
🔴 廃車になるはずの車を再生し、資源を活かすこと
🔴 必要なときに必要な車をレンタルで届けること

を続けていきたいと思っています。

それが、私にできる街への貢献であり、
次の世代へつなぐ「未来への整備」だと信じています。

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■ 心からの感謝を込めて

10日間にわたり、塵芥車（パッカー車）のこと、整備士としての思い、そして現場のリアルを綴ってきました。

もしこのブログを読んで、
🔴 「パッカー車ってすごい役割を担っているんだな」
🔴 「点検をもっと大事にしてみよう」
🔴 「困ったときは相談してみよう」

そう感じていただけたなら、これ以上嬉しいことはありません。

これからも、

「街を支える仕事を支える整備士」
として、一台一台の塵芥車（パッカー車）に、誠実に向き合っていきたいと思います。

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ここまで読んでいただき、本当にありがとうございました！

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こんにちは、井野口誠です。
ブログチャレンジ9日目となりました。

昨日は「中古塵芥車の再生事業」についてお話ししましたが、今日は私が今、中古塵芥車再生事業と同じくらい力を入れている「塵芥車レンタカー事業」についてお話しします。

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■ 塵芥車は「突然必要になる時」がある

塵芥車は普段、安定して使うことが前提の車両です。

しかし現場では、

• 急な故障で車が動かなくなった
• 繁忙期で台数が足りない
• 新車の納期が間に合わない
• 突発的な案件で短期間だけ必要になった

といった場面が必ず出てきます。

こうした「困ったとき」、現場の仕事を止めないための救世主になるのがレンタル塵芥車です。

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■ レンタル＝妥協ではなく“戦略”

「レンタル車両は妥協で使うもの」というイメージを持つ方もいるかもしれません。

でも私はそうは思っていません。

✅ 必要なときに必要な台数だけ使える
✅ 車両コストの固定化を防げる
✅ 無駄なく効率的な現場運営ができる

レンタルは、事業者様にとって**“戦略的な選択肢”**なのです。

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■ 私たちが目指す塵芥車レンタカー事業

私たちはレンタル車両も、

「中古だから」「レンタルだから」で済ませない」

をモットーにしています。

✅ 架装・油圧・電装の徹底点検
✅ 洗浄・消臭対応で清潔に保つ
✅ 万が一のトラブル時は迅速対応

レンタル中でも「安心して現場で使える状態」で届けることが、私たち整備士の使命だと考えています。

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■ 実際に現場でいただいた声

• 「急な車両故障で仕事が止まりかけたけど、すぐにレンタル車を用意してくれて助かった」
• 「繁忙期だけ台数を増やせて無駄がない」
• 「レンタルで使用感を確かめてから購入の検討ができた」

こうした声をいただくたびに、

「この事業をやってよかった」

と心から思います。

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■ レンタルから始まる信頼関係

私たちは、レンタルはただの“つなぎ”ではなく、

「ここからお客様との信頼関係が始まる」

と考えています。

レンタルでつながったご縁がきっかけで、

✅ 中古塵芥車の購入
✅ 定期点検・修理依頼
✅ 長期的な保守管理のご相談

などに発展することも多くあります。

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■ 最後に

塵芥車レンタル事業は、

「街の美化と環境保全を支える仕事を止めない」

ための大切な仕組みです。

今後も、現場の「困った！」にすぐ応えられる体制を整え、街を支える仕事を裏方から支えていきたいと思います。

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明日は、いよいよブログチャレンジ最終日。

「塵芥車整備士として、本当に伝えたいこと」

をまとめてお話ししますので、ぜひご覧ください。

今日も最後まで読んでいただき、ありがとうございました！

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