３月１３日（金）多々良沼のヨシ焼きが行われました。
多々良沼では、生態系保全活動の一環として毎年ヨシ焼きが行われています。
今年もボランティアスタッフとしてヨシ焼き前のヨシ刈りから当日まで、作業に参加してきました。
健全な葦原は多様な生きものたちの宝庫。そして、水環境においても大事な役割を担っています。
本業である塵芥車の仕事も、地域の衛生や環境を支える大切な役割のひとつ。
これからも本業と地域活動の両面から、環境保全に貢献してまいります。
来月、ヨシ原の芽吹きが楽しみです。
※写真は弊社の会長が撮影しました～
井野口自動車では、架装物（パッカー）の『年次点検』を推奨しております。
安全な運行と安定した業務と、故障や事故を未然に防ぐためにも、
定期的な点検は重要です！
パッカー年次点検の主な内容は、
油圧装置・電気コントロール装置・安全装置機能
電動制御関係・積込み及び排出・その他架装
・グリスアップ
など、約70項目の点検を実施しています。
普段、業務に追われ日常点検ができないお客様に
ぜひ受けていただきたい点検であります。
車検と架装物（パッカー）の点検を併せて行うと、
効率よくメンテナンス出来てお勧めです。
ぜひお問合せください！！
昨年１１月に仕入れた、トヨタ/ダイナ２ｔパッカー車。
只今、架装物（パッカー側）の整備に取り掛かっております。
年末、荷箱の錆を丁寧に落とし、シャーシブラック（防錆・保護）を全体に塗装しました。
年明け、いよいよ新品の押し出し板交換です。
中古パッカー車の仕上げは、一つ作業をするごとに調整が必要だったりします。
例えば今回、経年変化に伴い、荷箱の天井が新車時よりも少し下がっていたため、そのままでは押し出し板が入りませんでした。
一度戻して、押し出し板の上を慎重に削り、高さを合わせていきます。
再度、合わせてみましたが、もう少し調整が必要でした。
３度目、めでたくピッタリはまりました！
クレーンやフォークリフトを使って慎重に進めていく作業、無事に完了しホっとしました。
引き続き、お客様の安心安全を一番に、しっかりと点検・整備を進めて参ります！
今年初めての地域ボランティア
多々良沼自然公園の整備に参加してきました。
水の中で旺盛に蔓延る「アシカキ」という植物を、刈り払い機（水中で使う場合は小さな刃に替えます）で刈りました。
今の時期にやっておくことで、春先からの生育が抑えられ、水の流れが保たれます。
自然環境も自動車も、季節ごとのメンテナンスが大切だと改めて思います。
いま、多々良沼は野鳥観察シーズン。
白鳥をはじめたくさんの鳥たちに出逢えます。
ぜひ暖かい服装でお散歩してみてはいかがでしょうか♪
２０２６年１月５日（月）仕事はじめ
初日からパッカー車の仕上げに勤しんでおります。
本年もパッカー車を安心・安全にお使いいただけるよう、心をこめて整備してまいります。
本年もどうぞよろしくお願いいたします。
最近、非常にヒヤッとする故障事例が続いています。
それは
AdBlue（アドブルー／尿素水）を、誤って作動油タンクに補給してしまう事故です。
実はこれ、
弊社のお客様だけでも直近で2件発生しました。
弊社だけで2件あるということは、
日本全国では、同様の事故が相当数起きているのではないかと感じています。
再発防止・注意喚起の意味も込めて、
今回はこの事例を共有します。
最近のパッカー車（塵芥車）は、
AdBlue（SCR）搭載車が主流になってきています。
その結果、車両には
と、複数の補給口が存在します。
特に問題なのが、
こうした条件が重なることで、
「まさか」というミスが起きてしまうのです。
● 僕が思う、もう一つの大きな原因
産廃業などで
塵芥車の保有台数が多く、決まった使用者がいない“乗り回し”の現場では、
このリスクが特に高いと感じています。
いつも同じ車を、同じ人が使っていれば、
間違える可能性はかなり低くなります。
しかし、
こうした環境では、
ヒューマンエラーが起きる余地がどうしても生まれてしまいます。
これは非常に深刻です。
AdBlueは水溶性のため、
作動油系統に混入すると…
油圧系統全体を破壊してしまいます。
最悪の場合、
となり、
修理費用は数百万円規模になることもあります。
正直、
「エンジンが壊れた」より、はるかに重いトラブルです。
弊社の事例では、
作動油タンクにAdBlueが混入したことに気づかないまま、車両を使い続けてしまった結果、
➡ パッカー（架装部）の作動不良
➡ 最終的に作動不能
という状態に至りました。
前例がなかったため、
故障診断・原因究明に時間を要しました。
点検の流れはこうです
ここで
**「尿素混入か？」**と疑い、作動油タンクを点検。
結果、
👉 タンク内サクションフィルターが、尿素の結晶で完全に目詰まりしていました。
これで、
幸いにも復旧しました。
もし尿素や金属粉が
各油圧機器まで回っていたら、
油圧系統全交換になっていた可能性もあります。
現場でできる対策は、決して難しくありません。
① 補給口の明確な表示
「AdBlue」「作動油」を
色分け・大きな文字で表示
② 補給作業は“決めた人”が行う
流れ作業・ついで作業にしない
③ 違和感があれば、補給しない
「あれ？」と思ったら一度止める
④ 事故事例を共有する
実際に起きている事実を知ることが、最大の予防です
※メカが苦手な方でもわかるように説明します
● アドブルー（AdBlue）の正体
AdBlueは、
でできています。
この32.5％は偶然ではなく、
SCR触媒で最も効率よく排ガスを浄化できる黄金比です。
理由は主に3つあります。
① 水分が蒸発する
キャップ周辺や注入口で水分だけが蒸発
👉 尿素だけが残り、白い結晶に
② 温度変化に弱い
③ 空気に触れる
密閉されていないと、
空気中の影響で固体化しやすくなります。
特に塵芥車は
停止と再始動が多い車両なので要注意です。
異物は
👉 **結晶の“核（きっかけ）”**になります。
があると、
尿素がそこに集まり、一気に結晶化します。
ペットボトル補充・じょうご使い回しは
特に要注意です。
最近のパッカー車は、
環境性能・安全性ともに大きく進化しました。
その一方で、
ちょっとしたミスが、致命傷になる時代でもあります。
このブログが、
同じ事故を防ぐための注意喚起になれば幸いです。
12月26日（金）一年の締めくくり。
毎年恒例年末大掃除。一日掛けて工場と事務所の大掃除をしました。
床磨きから、道具の手入れ、整理整頓し、
最後は井野口自動車の「代車」を一台一台洗車して、工場の中に仕舞い終了。
今年一年を振り返ると、日々の整備やご相談を通して、たくさんのお客様と関われた一年でした。
お声かけいただけること、任せていただけることが、私たちにとって何よりの励みになりました。
おかげさまで、無事に一年を締めくくることができ、社員一同心より感謝申し上げます。
来年も、パッカー車・働く車を通して、安心と信頼をお届けできるよう、
丁寧に仕事に向き合って参ります。
みなさま、来年もどうぞよろしくお願い致します。
そして良いお年をお向かえください。
井野口自動車の工場は群馬県館林市というまちにあります。
館林市内には５つの沼があり、その沼の一つ「多々良沼」のボランティア活動をしています。
自然公園内のビオトープの手入れや、広大な多々良沼のヨシ焼きなど、
地域の自然環境保全に関わっています。
今月は活動メンバーの方が作業中に小さなかわいらしい巣を発見しました！
生きものの宝庫である水辺はとても貴重な場所。
みんなで育んでいきたいです。
